汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識(shí)別閘機(jī)由擺閘通道、工控機(jī),、二代證識(shí)別器、檢票信息以及人像信屏,、  深度攝像頭處理單元,、控制軟件等構(gòu)成。

     3.1 擺門通道
     ufc-1+型號(hào)擺門通道是我司經(jīng)過精心研發(fā),、生產(chǎn)的專業(yè)用于人票證一致性驗(yàn)證系統(tǒng)的***產(chǎn)品,，領(lǐng)先于國際水平。閘機(jī)主要由符合人體工程學(xué)的流線型設(shè)計(jì)的機(jī)體,、進(jìn)口伺服直流電機(jī),、和高可靠性的微控制處理器，以及多組先進(jìn)的安全保護(hù)裝置組成,。適合鐵路,、地鐵、輕軌,，汽車站等場合,，向公眾提供自動(dòng)人、票,、證三者合一的核驗(yàn)檢票服務(wù),，其安裝在車站非實(shí)名驗(yàn)證區(qū)內(nèi)與實(shí)名驗(yàn)證區(qū)交界處。整機(jī)包含有硬件,、軟件和網(wǎng)絡(luò)支持,，從而能夠?yàn)榭蛻舻淖詣?dòng)化要求提供一個(gè)總體的解決方案。主要參數(shù)
     ▲ 輸入電源：ac220v，50hz,，4a,；
     ▲ 通行能力：23~25人/min；
     ▲ 可檢車票種類：藍(lán)色二維碼車票,，紅色二維碼車票,，二代證電子票；
     ▲ 閘門開關(guān)速度：≤0.8秒
     ▲ 與sc通信速率：100mbps lan,；
     ▲ 功耗：≤600w,；
     ▲ 2550（長）×220（寬）×1800（高）；
    

    汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識(shí)別閘機(jī) 系統(tǒng)軟件分為閘機(jī)端和人工控制臺(tái)兩部分,。
     4.1閘機(jī)端軟件
     閘機(jī)端軟件由票證驗(yàn)證軟件與人臉識(shí)別比對(duì)軟件組成，由閘機(jī)與上位系統(tǒng)軟件對(duì)接聯(lián)動(dòng)來運(yùn)行,，通過檢票信息以及人像信息顯示屏來反饋驗(yàn)證結(jié)果,。
     旅客在閘機(jī)上刷二代***時(shí)，工控機(jī)將二代證信息傳給***端服務(wù)器進(jìn)行判定是否為有效的車票介質(zhì),，有效的,，返回指令給工控機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別與比對(duì)，顯示屏出現(xiàn)如下圖：
     此時(shí),，此時(shí)旅客應(yīng)保持站立,，摘下眼鏡和帽子，抬頭面向攝像屏幕,，等待人臉比對(duì),。
     當(dāng)人證核驗(yàn)一致后，閘機(jī)會(huì)語音提示旅客“請(qǐng)通過,！”,，同時(shí)后屏?xí)@示如下圖的界面，提示旅客通過,。
     當(dāng)人證核驗(yàn)失敗后,，閘機(jī)會(huì)語音提示旅客“人證核驗(yàn)失敗，請(qǐng)從側(cè)門離開”,，同時(shí)后屏?xí)@示如下圖所示的界面,，提示旅客從側(cè)門退出通道。   
     4.2人工控制臺(tái)軟件
     車站客運(yùn)人員主要使用閘機(jī)人工控制臺(tái)軟件來遠(yuǎn)程控制閘機(jī),。
     客運(yùn)員可在人工控制臺(tái)的電腦桌面雙擊如下圖所示的程序來啟動(dòng)人工控制臺(tái),。